Подбор и диагностика электромобилей в Польше

Представляю вашему вниманию услугу по подбору и диагностике подержанных электромобилей в Польше. Для работы используется самое современное оборудование для диагностики электромобилей в целом и высоковольтных батарей в частности.

Услуга оказывается в городе Краков и в радиусе 300 км от его центра, включая такие города как Варшава, Вроцлав и Люблин, а также в городе Познань. Все осмотры и процедуры проводятся лично мной без делегирования третьим лицам.

Оказание услуг подбора подержанного электромобиля реализуется в рамках четырех пакетов:

Эконом EV – услуга по проверке одного выбранного Вами электромобиля. Территория выезда: в границах Кракова, либо не более 50 км от адреса Bunscha 12, Krakow;

Дневной EV – комплексная услуга, включающая в себя предварительную отбраковку представленного Вами списка объявлений и последующий однодневный выезд на осмотр выбранных вами электромобилей. Территория выезда: Краков + 300 км, включая город Познань;

Оптима EV – комплексная услуга, включающая в себя поиск электромобиля под ключ с гарантией нахождения. Территория поиска и выезда: Краков + 150 км, включая город Ополе;

Премиум EV– комплексная услуга, включающая в себя поиск электромобиля под ключ с гарантией нахождения. Территория поиска и выезда: Краков + 300 км, включая город Познань.

Стоимость выезда и дополнительных элементов услуги подробно описаны в таблице ниже, а после таблицы приведено описание каждого элемента услуги.

Пакеты услуги

Примечание: таблица
листается влево-вправо ⇄



Количество 

электромобилей 

для осмотра

Выезд к осматриваемому 

электромобилю от

Bunscha 12, Краков

Максимальная удаленность выезда / поиска

Поиск объявлений

Первичная отбраковка объявлений

Проверка истории в автобазах ЕС (фотографии из старых объявлений, страховые расчеты, пробеги...)

Проверка истории электромобиля по государственной базе Польши

Проверка кузова на предмет аварийного прошлого

Эндоскопия труднодоступных мест (при необходимости)

Предварительный осмотр днища на наличие коррозии

Осмотр электродвигателя и навесного оборудования

Компьютерная диагностика всех доступных систем

Проверка пробега в электронных блоках

Диагностика 

высоковольтной 

батареи

Пробная поездка

(тест-драйв)

Сопровождение на СТО для проверки подвески и днища

Торг с продавцом

Сопровождение при заключении договора купли-продажи


Эконом EV

1190zl

Brutto

1

70 зл в границах Кракова, 

5 зл/км за пределами Кракова4

До 50 км от Bunscha 12, Краков

160 zl/час

(по желанию)

30% от величины торга

(по желанию)

160 zl/час

(по желанию)

Дневной EV

2250zl

Brutto

без ограничений

в течение 1 дня2

2.5 зл/км общего пробега с учетом возвращения

В радиусе 300 км от центра Кракова

До 10 объявлений

30% от величины торга

(по желанию)

Оптима EV1

3690zl

Brutto

под ключ3

2.5 зл/км общего пробега 

с учетом возвращения

В радиусе 150 км от центра Кракова

30% от величины торга

(условиe пакета)

Премиум EV1

4550zl

Brutto

под ключ3

2.5 зл/км общего пробега 

с учетом возвращения

В радиусе 300 км от центра Кракова

30% от величины торга

(условиe пакета)

1 Тарифные планы Оптима EV и Премиум EV доступны только по согласованию, то есть после проведения предварительной оценки рынка относительно Ваших требований к искомому электромобилю.

Тарифные планы Оптима EV и Премиум EV не предоставляются в случаях: поиска электромобилей коммерческого назначения (такси, аренда, доставка и т.д.); бюджета на приобретение ниже 70.000 злотых; поиска электромобиля старше 5 лет или с пробегом более 200.000 км; недостаточного количества потенциально хороших экземпляров в радиусе 150/300 км от Кракова, которое могло бы гарантировать успешную реализацию подбора. Детальная оценка возможности работы по тарифам Оптима EV и Премиум EV производится после получения от вас точных критериев поиска и бюджета на приобретение.

2 Тарифный план Дневной EV подразумевает осмотр неограниченного количества электромобилей в течение одного рабочего дня. При этом выезд на осмотры осуществляется от адреса Bunscha 12, Krakow в 09:00 и заканчивается возвращением по тому же адресу не позднее 18:00. В течение выезда предусмотрена 40-минутная остановка на обед. Доплата за каждый дополнительный час до 09:00 либо после 18:00 составляет 160 злотых.

3 Поиск под ключ гарантирует нахождение электромобиля, отвечающего вашим требованиям и бюджету. При этом, если в процессе осмотра первых трёх электромобилей будет найден как минимум один экземпляр соответствующий критериям качества (подробно описаны в договоре), то подбор считается завершенным. Если ни один из первых трёх электромобилей не соответствует упомянутым критериям, то поиск продолжается до нахождения первого хорошего экземпляра без ограничений по количеству осмотренных машин и затраченных на их поиск дней.

4 В тарифном плане Эконом EV, при выезде к электромобилю за пределы Кракова, расчет пробега производится от адреса Bunscha 12, Krakow. При этом, проезд к осматриваемому электромобилю осуществляется по объездной дороге, без заезда в город Краков. Дорога оплачивается только в одну сторону. Максимальная удаленность электромобиля для осмотра по данному пакету – 50 км от адреса Bunscha 12, Krakow (расчет пути по карте Google Maps). При необходимости выезда на расстояние более 50 км – следует воспользоваться пакетом Дневной.

Маршрут следования для каждого пакета рассчитывается по навигатору Google Maps в режиме «самый быстрый путь» и, по возможности, прокладывается по дорогам с наилучшим дорожным покрытием (автобаны, дороги с двузначным номером). В ситуациях, когда маршрут следования проходит через платные участки автомобильных дорог – фактически затраченная сумма за оплату дорог добавляется к стоимости пакета услуги.

Поиск объявлений

В пакетах Эконом EV и Дневной EV поиск объявлений производится вами самостоятельно.

В пакетах услуг Оптима EV и Премиум EV я произвожу поиск объявлений соответствующих вашим критериям и формирую список из доступных на рынке предложений, после чего представляю его вам для рассмотрения. Каждое объявление, перед тем как быть добавленным в список, проходит первоначальную проверку.

Первичная отбраковка объявлений

Под первичной отбраковкой понимается анализ данных содержащихся в объявлении с целью выявления несоответствий между заявлениями продавца и текущим состоянием электромобиля. Такими несоответствиями могут быть следы явного кузовного ремонта вопреки информации о безаварийном прошлом автомобиля, либо износ салона существенно отличающийся от среднестатистического при указанном в объявлении пробеге.

В ходе телефонного разговора с продавцом уточняется достоверность указанных данных в объявлении и дополнительная информация по ремонту и эксплуатации электромобиля в прошлом. После чего по VIN номеру электромобиля проверяется наличие записей в сторонних автомобильных базах по страховым расчетам, старым объявлениям и аукционам.

Все найденные несоответствия и замечания, а также другая собранная в процессе информация указываются мной в виде комментария к каждому рассматриваемому вами объявлению.

Первичная отбраковка объявлений включена в пакеты Дневной EV (до 10 представленных вами объявлений), а также в пакеты Оптима EV и Премиум EV.

Проверка истории электромобиля

Сторонние автомобильные базы позволяют проверить историю электромобиля: наличие страховых случаев, историю обслуживания, а иногда фотографии и пробеги из старых объявлений о продаже.

Проверка по государственной базе позволяет получить данные если электромобиль зарегистрирован в Польше. В этом случае можно увидеть количество предыдущих владельцев электромобиля, пробеги при прохождении техосмотров, сообщения об угоне и прочую полезную информацию.

В пакеты Дневной EV, Оптима EV и Премиум EV включена покупка одного отчета на стороннем сервисе. Для зарегистрированных в Польше электромобилей проверка по государственной базе включена в каждый пакет услуг.

Проверка кузова

При современных техниках ремонта простой замер толщины лакокрасочного покрытия не способен выявить все разновидности ремонтных работ, поэтому мной применяется комплексный подход, который я подробно описал в обучающем видео:

Проверка кузова электромобилей базируется на тех же принципах, что и проверка машин с двигателем внутреннего сгорания. Исключением являются только электромобили с передним багажником. В таких машинах сильно ограничен доступ к осмотру несущих элементов кузова и передним фарам, т.к. все подкапотное пространство плотно закрыто пластиковыми накладками. В этом случае проводится эндоскопия труднодоступных мест без демонтажа пластиковых элементов.

После проверки кузова на предмет аварийного прошлого производится предварительный осмотр днища и порогов на наличие очагов коррозии.

Проверка электродвигателя и навесного оборудования

При проверке электродвигателя и вспомогательных агрегатов осуществляется поиск следов предыдущих ремонтов, а так же симптомов указывающих на текущие неисправности.

Компьютерная диагностика

Для полноценной компьютерной диагностики электромобилей и высоковольтной батареи требуется применение специального оборудования, отличающегося от того, что используется для диагностики машин с двигателем внутреннего сгорания.

Я использую новейший диагностический комплекс Autel MS909EV специально разработанный для диагностики электромобилей таких производителей как Tesla, Nissan, Kia, Hyundai, Ford, Volkswagen, Seat, Skoda, Audi, Mini, BMW, Peugeot, DS, Citroen, Renault, Opel, Volvo, Honda, Mitshubishi, Toyota, Lexus и Chevrolet.

Диагностический сканер позволяет получать доступ к модулям управления электромобиля и считывать все сохраненные в них ошибки. Помимо этого, при помощи сканера можно активировать тест-планы для полноценной проверки исполнительных механизмов. (зависит от марки и модели машины)

Диагностика высоковольтной батареи

Самым дорогостоящим элементом электромобилей является высоковольтная батарея. Для ее проверки используется специальное программное обеспечение входящее в состав диагностического комплекса Autel MS909EV. В ходе проверки анализируется расхождение напряжения и температуры на отдельных элементах батареи без нагрузки.

Следующим шагом является дианамический тест батареи под нагрузкой. Для этого сканер переходит в режим регистратора и анализирует напряжение на всех элементах батареи в ходе многократных циклов разгона и рекуперативного торможения (пробная поездка).

По завершению проверки сканер отображает информацию о состоянии батареи: минимальном и максимальном напряжении батареи в целом, разнице в напряжении и температуре на элементах без нагрузки и под нагрузкой. В случае неисправности отдельных элементов батареи будет видно существенное отличие напряжения или температуры таких элементов относительно остальных.

Проверка пробега

В процессе компьютерной диагностики осуществляется поиск записей о пробегах в разных модулях управления. Неактивные (исторические) ошибки, счетчики израсходованной энергии в высоковольтной батарее и общее время работы прочих систем позволяют удостовериться в отсутствии разногласий с заявленным пробегом.

Тем не менее, важно понимать, что профессиональная корректировка пробега может быть выполнена абсолютно бесследно, что делает невозможным его опровержение любыми техническими средствами.

Таким образом, несмотря на широкое употребление в автомобильной среде такого выражения как «подтвержденный пробег» – оно является ошибочным и непрофессиональным. Подтвердить реальность пробега невозможно, а можно лишь не обнаружить следов его корректировки.

Пробная поездка

В ходе пробной поездки на электромобиле производится проверка двигателя и высоковольтной батареи на разных режимах работы. Активируются все возможные исполнительные механизмы и системы, как круиз-контроль, система удержания в полосе, автоматическое паркование и т.д.

Так же, по возможности, производится подключение электромобиля к зарядной станции высокой мощности (IONITY, GreenWay, Tesla Supercharger и др.) для проверки исправности элементов отвечающих за зарядку электромобиля.

После поездки производится повторная компьютерная диагностика с целью выявления новых ошибок.

Сопровождение на СТО

Заключительным этапом технической проверки электромобиля является осмотр на станции техосмотра. Проверка работы амортизаторов на вибрационных площадках, тормозной системы, элементов подвески и рулевого управления производится работником станции и им же выдаётся заключение о состоянии осмотренных элементов.

После завершения проверки мне предоставляется доступ под автомобиль для детальной проверки днища и навесных элементов на предмет коррозии, следов ремонтных работ, потёков рабочих жидкостей и видимых повреждений (например, от наезда на камень).

Торг с продавцом

После принятия вами решения о приобретении электромобиля я провожу переговоры с продавцом о понижении цены. Процесс торга осуществляется мной после полного осмотра электромобиля, когда собрана исчерпывающая информация о текущем состоянии машины и объеме необходимых вложений. Сумма в размере 30% от торга в этом случае является моим дополнительным вознаграждением.

Отчеты и гарантии

По результатам проведенных работ, предоставляется отчет в устной форме о состоянии каждого осмотренного электромобиля. Отчет является моей личной оценкой, базирующейся на знаниях, опыте и показаниях применяемых аппаратных средств.

Я не предоставляю каких-либо гарантий как на осмотренные электромобили в целом, так и на их компоненты в частности (кузов, двигатель, высоковольтная батарея).

Намереваясь приобрести подержанный электромобиль, необходимо осознавать, что даже самая тщательная проверка не может дать абсолютную гарантию беспроблемной эксплуатации машины в будущем, но при этом помогает минимизировать риск приобретения плохого экземпляра.

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я расчитывать на государственную субсидию при покупке подержанного электромобиля?

Нет. На сегодняшний день (январь 2024 года) в Польше действует единственная субсидиальная программа по покупке электрических автомобилей под названием Mój Elektryk. Эта программа подразумевает доплату со стороны государства при покупке только новых автомобилей с пробегом не более 50 километров. Подержанные или демо-автомобили даже с минимальным пробегом 2-3 тыс км уже не попадают под действие данной программы.

Вы осматриваете электромобили самостоятельно или можно поехать с вами?

Ваше личное присутствие во время осмотров крайне приветствуется. При работе по любому из пакетов выезд на осмотры осуществляется на моем автомобиле. По вашему желанию выезд на осмотры может быть реализован мной самостоятельно, тогда после осмотра я передаю вам информацию, фото и видео основных найденных недостатков электромобиля.

В случае, если первоначальный осмотр электромобилей по пакетам Оптима EV и Премиум EV осуществляется без вашего присутствия, после чего я выезжаю с вами повторно к выбранному электромобилю, то такой выезд оценивается в  990 злотых. Доплата обусловлена дополнительным днём выезда.

Пояснение-пример 1. При работе по пакету Оптима EV или Премиум EV вы настояли, чтобы я поехал на осмотры без вас, а когда электромобиль был найден я совершил повторный выезд уже с вами, чтобы на месте указать вам на найденные недостатки машины и сопроводить вас в процессе оформления купли-продажи. В такой ситуации требуется доплата 990 злотых.

Пояснение-пример 2. В описанных выше обстоятельствах вы принимаете решение приехать к найденному электромобилю самостоятельно и завершаете процесс приобретения уже без моего участия. В этой ситуации доплата не требуется.

Пояснение-пример 3. Мы совершаем с вами совместный выезд на осмотры, но не успеваем сфинализировать сделку купли-продажи найденного электромобиля до конца рабочего дня. В этом случае за дополнительный день выезда доплата не требуется.

Суммарный пробег во всех приведенных примерах считается по указанным в прайс-листе ставкам.

Сколько занимает осмотр одного электромобиля?

Полный осмотр одного электромобиля с пробной поездкой и компьютерной диагностикой, но без поездки на СТО занимает от 1.5 до 2.5 часов в зависимости от размера машины, комплектации, а так же производителя. Например, автомобили концерна VAG имеют очень большой перечень потоковых данных в модулях управления и диагностика таких машин занимает существенно больше времени, чем Форда или КИА.

Тем не менее, каждая проверка имеет строгую последовательность и начинается с наиболее важных элементов автомобиля и двигается к менее важным, чтобы в случае обнаружения существенных недостатков не тратить время на полную проверку. Если машина имела серьезные кузовные работы, то это становится понятно в течение первых 15-20 минут осмотра.

На какой торг стоит рассчитывать?

Абсолютно непредсказуемо. Рынок поддеражнных электромобилей в Польше активно развивается, но находится на начальном этапе, поэтому у продавцов пока не сформировалась четкая система ценообразования. Много корректировок вносит система субсидий на покупку новых автомобилей, поэтому трезво оценить реальную уценку предлагаемого автомобиля по отношению к новому можно только после всестороннего изучения конкретного предложения и уже на основании этого предпринимать попытки по понижению цены.

Я пока не готов(а) обратиться к вам за подбором, но можете написать мне если попадётся на глаза хороший вариант?

Нет. В процессе поиска и выезда на осмотры я целиком и полностью уделяю время текущему подбору. У меня нет возможности заниматься поиском, и, тем более, проверкой “подвернувшихся вариантов”. Я оказываю услуги только в рамках представленных пакетов. Промежуточных, частичных и комбинированных вариантов работы не предусмотрено.

Если я вас повезу на своей машине, то можно ли не считать пробег?

Мой выезд на осмотры осуществляется только на моем автомобиле. Стоимость пробега учитывает в большей степени мое время в дороге, нежели стоимость топлива и амортизации. Если вам удобно, то вы можете приехать к месту осмотра на собственной машине, но это не повлияет на стоимость моего пробега.

Мне нужна машина на полгода–год, сможете подобрать что-то выгодное?

К сожалению, автомобильный рынок Польши очень противоречивый. С одной стороны, вам не продадут хорошую машину за дешево. С другой стороны, пытаясь позже продать хорошую машину за нормальные деньги вы столкнетесь с тем, что на рынке есть очень много предложений аналогичных машин существенно дешевле вашей. И вам придется ждать того покупателя, который готов заплатить за качество, в то время как наиболее дешевые варианты пользуются большим спросом несмотря на посредственное состояние и уходят прямо на глазах.

Это особенно ощутимо, когда вы пытаетесь продать автомобиль вскоре после его покупки. Ведь всего через полгода вы надеетесь продать машину примерно за те же деньги, за какие она была совсем недавно приобретена.

Намереваясь обратиться ко мне за полным подбором стоит иметь ввиду, что скорее всего найденный автомобиль будет стоить выше среднего по рынку, как и должен стоить по отношению к машинам с сомнительным прошлым. В то же время, при необходимости скорой продажи – нет гарантий быстрого нахождения покупателя без существенного понижения цены. А продажа хорошей недешёвой машины за соответствующие ее состоянию деньги может занять и 3, и 4 месяца и даже полгода.

В то же время в разрезе трех- четырех-летней эксплуатации с последующей продажей эта проблема уже менее заметна, потому что машина успевает заметно состариться, вырастает пробег и за счет этого понижается стоимость самого автомобиля.