Автомобильным изданиям, проводящим тест-обзоры, предлагаю услуги лабораторного тестирования комфортабельности и динамических характеристик автомобилей. Все испытания проводятся по разработанным мной методикам, основанным на сертификационных требованиях СНГ и ЕС. Проект был успешно реализован и отработан на полигоне для испытаний авто-мото-тракторной техники в Минске.

Уровень шумового и вибрационного комфорта, качество работы подвески и климатической установки — все это характеристики, которые не указываются производителями в буклетах, но испытываются тест-пилотами в различных автомобильных изданиях. К сожалению, оценка данных параметров является абсолютно субъективной и не дает возможности точного сравнения автомобилей.

Использование лабораторных испытаний параллельно с классическим тест-драйвом позволяет получить наглядное подтверждение или опровержение мнения тест-пилота, тем самым помогая проводить более объективную оценку и сравнение автомобилей.

Серьезные конструкторские различия в строении подвески автомобилей, разный вес и расположение двигателей приводят к тому, что каждый автомобиль имеет собственную характеристику отработки неровностей.

Для изучения и сравнения работы подвески проводится замер ускорений кузова над передней и задней осью автомобиля в процессе езды по дорожным неровностям.

Каждый производитель использует собственные алгоритмы контроля регулирования температуры воздуха в салоне автомобиля.

Замер температуры и влажности воздуха в ключевых точках позволяет продемонстрировать качество работы системы климат-контроля, скорость достижения заданной температуры, а так же предельные возможности климатической установки.

Многообразие дизайнерских решений кузова приводит к тому, что автомобили имеют уникальные по размерам, форме и строению фары головного света. Какие-то из них полностью удовлетворяют потребностям водителей, а какие-то напротив, вызывают массу нареканий.

Для наглядной демонстрации качества головного освещения применяется замер освещенности в ключевых точках светового потока фар, что позволяет определить мощность и равномерность освещения дороги и обочины.

Помимо этого, проводятся измерения освещенности салона на предмет возможности работы с картами или чтения книг в темное время суток.