Шины и диски

Подбор, поиск и приобретение шин и дисков в Польше

Вы находитесь на странице онлайн-помощника по выбору и приобретению автомобильных шин и дисков в Польше. Воспользовавшись нижеприведенной инструкцией вы сможете не только правильно подобрать диски и шины на свой автомобиль, но и самостоятельно приобрести их в интернете.

Выбор и покупка дисков

Если у вас к автомобилю есть только один комплект колесных дисков, то перед покупкой новых шин следует задуматься и решить хотите ли вы приобрести второй комплект дисков. Для этого я привожу последовательность выбора в виде вопросов, ответы на которые вам необходимо дать исходя из вашей личной ситуации.

Чем наличие двух комплектов дисков для меня лучше, чем одного?

Разный размер комплектов. Для зимней эксплуатации, особенно на заснеженных дорогах, лучшее сцепление имеют узкие колеса. Ширина автомобильного колеса, обычно, напрямую зависит от его диаметра. Таким образом, колесо диаметром 16 дюймов, как правило, уже, чем колесо диаметром 19 дюймов и поэтому лучше вгрызается в снег. Помимо этого, 16-дюймовое колесо имеет более высокую шину, что дает дополнительное пространство для амортизации и защиты диска от повреждения при наезде на яму, камень или кусок льда. Увидеть наглядно разницу в размерности колес можно, например, на сайте shina-calc.ru.

Для летней эксплуатации наоборот – больший диаметр диска приводит к тому, что высота шины уменьшается, а ширина увеличивается. Это добавляет остроты управления, увеличивает площадь соприкосновения с дорогой, да и просто выглядит на автомобиле более эффектно. Поэтому, чаще всего, автолюбители, которые имеют два комплекта колес – выбирают для зимней эксплуатации колеса меньшего диаметра (например, 17 дюймовые), а для летней большего (например, 19 дюймовые).

Снижение износа шин. Помимо естественного износа от езды шины испытывают существенную нагрузку во время перебортировки, то есть снятия и установки на диск. Наличие двух комплектов дисков позволяет избежать сезонной перебортировки шин два раза в год, тем самым уменьшая риск повреждения металлического каркаса (корда) шины, а так же повреждения колесных дисков неаккуратными работниками шиномонтажа.

Экономия при сезонной смене колес. За счет того, что колеса в сборе с дисками не требуют перебортировки шин и их последующей балансировки – время замены колес сокращается в разы, равно как и стоимость услуг сервиса. Более того, для замены колес в таком случае вам не нужно даже специализированное шиномонтажное СТО, подойдет любое. Вам могут поменять колеса даже во время регулярного техобслуживания. При эксплуатации автомобиля в течение 3-4 лет экономия средств за 6-8 замен может вернуть большую часть потраченных средств на покупку второго комплекта дисков.

Удобство и правильность хранения. Шины без дисков должны храниться только в стоячем положении и проворачиваться на четверть оборота каждые две недели. В противном случае они деформируются под собственным весом и теряют идеально круглую форму. На практике никто этим не занимается, и чаще всего шины складываются в стопку по четыре штуки. При этом, нижняя шина принимает на себя вес верхних трех, деформируется и в таком виде лежит до следующего сезона. А вот шины с дисками, наоборот, правильно хранить в стопке по 4 штуки в накаченном состоянии. Таким образом, самый распространенный метод межсезонного хранения колес является правильным именно для шин в сборе с дисками.

Стальные или литые?

Все колесные диски делятся на две глобальные категории в зависимости от метода изготовления и материала: стальные и легкосплавные (литые).

Стальные диски характеризуются низкой ценой и легкостью ремонта при повреждениях. На постсоветском пространстве стальные диски, или, как их еще принято называть, штамповки, часто выбираются автолюбителями для зимнего комплекта колес.

Этот выбор обусловлен повышенным риском повреждения диска на дороге в зимне-весенний период, когда на асфальте образуются большие ямы с острыми краями после схода снега и льда. В случае наезда на большую неровность диск гнется, но за счет того, что изготовлен из стали – легко выправляется на специальном раскаточном станке. А при серьезных повреждениях, порой, дешевле его поменять, чем ремонтировать, ведь стоимость самого диска довольно мала.

Но есть у стальных дисков ряд недостатков, среди которых: повышенный вес в сравнении с литыми дисками аналогичного диаметра, непрезентабельный внешний вид, а так же необходимость иметь второй комплект болтов/гаек, потому как болты/гайки для литых дисков отличаются по своим геометрическим параметрам. Если учесть, что любая машина на голых штампованных дисках выглядит объективно некрасиво, а существенно исправить ситуацию могут лишь недешевые оригинальные колпаки, то вкупе с приобретением второго комплекта болтов/гаек общая стоимость всего комплекта уже не настолько сильно отличается от стоимости литых дисков.

Литые диски, в свою очередь, характеризуются меньшим весом, большим разнообразием узоров и цветов. Но, в отличие от стальных, литые диски хуже поддаются исправлению после повреждения и всегда присутствует риск, что в процессе ремонта диск может лопнуть. По методу окраски литые диски можно разделить на две категории: классически окрашенные и полированно-лакированные. Большинство литых дисков представлена первой категорией – полностью серебристые, серые, черные, белыe…

В случае повреждения краски или развития подкрасочной коррозии (окисления алюминия) такие диски можно отремонтировать и повторно окрасить. А вот полированно-лакированные диски изготавливаются иным способом: диск целиком или частично полируется/фрезеруется, после чего голый алюминий покрывается прозрачным лаком.

Такие диски эффектно смотрятся, но в случае повреждения или окисления алюминия под лаком – его восстановление перекраской невозможно, ведь страдает сам металл. Поэтому, покупка полированно-лакированных дисков для зимнего комплекта колес, которые контактируют с солью и иными зимними реагентами – довольно рискованная затея. Для зимнего комплекта лучше подходят классически окрашенные диски.

Отдельной категорией идут кованные диски, но эта группа дисков относится к премиум-сегменту и чаще всего применяется на спортивных автомобилях.

Кованные диски отличаются меньшим весом и большей прочностью за счет упругости материала. Будучи такими же красивыми, как литые – они гнутся почти как стальные и имеют больше шансов на удачное исправление при ремонте. Стоимость таких дисков существенно выше, чем литых. Поэтому, на гражданских автомобилях каждодневного использования они встречаются крайне редко.

Как определить параметры дисков?

Самым сложным в выборе колесных дисков является поиск геометрических параметров этих самых дисков, которые допускаются производителем вашего автомобиля. Дело в том, что эти параметры крайне редко указываются в инструкциях по эксплуатации к автомобилю, но при этом их соблюдение крайне важно. Даже если и получится установить неправильный колесный диск на вашу машину, то из-за неправильных размеров колесо может задевать за элементы кузова при полном повороте руля, либо выпирать за пределы кузова, чем повышать нагрузку на элементы подвески и рулевого управления.

Чтобы правильно выбрать диски необходимо знать их следующие параметры:
1. Диаметр диска;
2. Ширина диска;
3. Вылет (ET);
4. Диаметр посадочного отверстия;
5. Межболтовое расстояние.

При этом, первые три параметра вариативны, то есть могут меняться при разной размеренности колес. Так, например, при диаметре диска в 15 дюймов ширина может равняться 6.5 дюймам, а вылет 40 мм, в то время как для диска диаметром 19 дюймов ширина может быть уже 7.5 дюймов, а вылет 30 мм. Четвертый и пятый параметры, в свою очередь, постоянны для каждого диаметра.

Как же определить размер подходящего вашему автомобилю диска? Вот несколько способов.

1. Произведите поиск информации на специализированных ресурсах. Например, на сайте razmerkoles.ru. Тут самая подробная информация по колесам и шинам, которую я только видел в интернете. Тем не менее, следует перепроверить найденные на этом сайте данные на других ресурсах, чтобы убедиться в их правильности.

2. Если у вас уже есть один комплект оригинальных дисков для вашей машины и вы хотите приобрести второй комплект такого же диаметра, то открутите одно колесо и посмотрите на внутреннюю сторону спиц. Там вы увидите первые три размерности из вышеупомянутых пяти. Четвертый и пятый параметры можно найти в интернете, например, на том же сайте razmerkoles.ru.

3. Обратитесь за информацией к официальному дилеру.

Оригинал или аналог?

Оригинальные колесные диски, предусмотренные производителем для вашего автомобиля, характеризуются следующими преимуществами:

1. Точное соответствие всем требуемым параметрам;
2. Высокое качество изготовления и окраски;
3. Стилистически выверенные и подходящие по дизайну вашему автомобилю;
4. Большое распространение на рынке подержанных запчастей, что особенно полезно в случае повреждения одного либо двух колес. В такой ситуации найти Б/У одиночный оригинальный диск обычно не является проблемой.

К минусам же можно отнести:

1. Высокую стоимость;
2. Небольшой выбор рисунков и цветов.

Неоригинальные колесные диски имеют, в основном, противоположные качества:

1. Зачастую, некоторые параметры отклоняются от требуемых заводских, пускай и в допустимых пределах. Самым частым отклонением является параметр вылета колеса относительно плоскости крепления (ET). Также, довольно часто центральное посадочное отверстие имеет больший диаметр, потому что диск разрабатывается сразу для нескольких моделей автомобилей. В этом случае производитель комплектует диски проставочными кольцами из полиуретана;
2. Большое количество производителей и ценовых диапазонов приводит к тому, что можно нарваться на откровенно низкокачественные диски, которые могут иметь плохую балансировку, биение или же посредственную окраску. Поэтому, перед покупкой стоит хорошо изучить информацию о конкретном производителе;
3. Надо внимательно примерять дизайн колес на ваш автомобиль, потому как выбор неподходящего стилистически рисунка может испортить внешний вид автомобиля;
4. В случае повреждения одного диска вероятность найти такой же одиночный (а не комплект) на рынке запчастей – существенно ниже.

Выбор между оригиналом и аналогом каждый делает сам. От себя лишь добавлю, что стоимость подержанных оригинальных дисков в идеальном состоянии чаще всего сопоставима со стоимостью новых аналогов.

Где покупать?

Поиск предложений в случае новых и подержанных дисков существенно отличается между собой. Так, в случае с новыми дисками можно воспользоваться уже готовыми фильтрами на профильных сайтах типа oponeo.pl либо allegro.pl. Как это сделать я показал в видео:

В случае же поиска подержанных оригинальных дисков задача несколько усложняется, потому как зачастую продавцы дисков указывают целый ворох автомобилей, на которые по их мнению подходят предлагаемые ими диски. Но на практике это далеко не так. Поэтому, поиск подержанных оригинальных дисков делится на 3 этапа:

1. Определение точных параметров искомых дисков;
2. Поиск моделей дисков, которые ставились производителем именно на вашу модель автомобиля;
3. Поиск вариантов на соответствующих сайтах.

Все эти этапы наглядно показаны в видео:

Выбор и покупка шин

Итак, с необходимостью приобретения второго комплекта дисков вы уже определились и теперь у вас есть четкое понимание шины какого диаметра вам нужны.

Если же вы решили не покупать новые диски, а купить только шины для уже имеющихся дисков, то для начала посмотрите на размерность шин, установленных на данный момент на вашей машине. На шине должна быть нанесена размерность вида 205/55 R16. На данном этапе вас интересует последний параметр: R16, R17, R18… Это диаметр диска (16, 17, 18… дюймов). На дальнейших шагах выбора и покупки вы будете ограничены исключительно этим диаметром шин. С этим параметром определились, далее следуйте пошаговой инструкции.

На этом моменте у вас может появиться логичный вопрос: «На шине есть все ее параметры, зачем мне искать еще что-то? Почему я не могу просто купить такие же?». Дело в том, что если вы не уверены на 100% в том, что установленные на вашу машину шины были на ней на момент выезда с завода – существует риск, что предыдущий хозяин мог установить шины неправильного размера или индекса нагрузки просто потому, что не разбирался в этих вопросах или у него оставались «подходящие» шины от предыдущего автомобиля. В то же время, следуя приведенной мной инструкции вы сможете понять шины каких параметров точно подходят вашему автомобилю.

Определение параметров.

Полная характеристика шины имеет вид типа 205/55 R16 91V, где:
205/55 это ширина и высота шины;
R16 это тип (радиальные) и диаметр в дюймах;
91 это индекс нагрузки (какой максимальный вес может нести шина);
V это индекс максимальной допустимой скорости.

Определить параметры шин для вашего автомобиля можно следующими способами:

1. Найти наклейку в проеме водительской или пассажирской двери, либо с обратной стороны лючка бензобака. Если вам повезет, то на наклейке будут находиться абсолютно все нужные данные, как в этом случае:

Если вам нужна шина диаметром 17 дюймов, то по приведенной выше таблице вы видите все ее технические параметры: 235/55 R17 103V (либо 103W). Но иногда на наклейке видны все параметры кроме индекса нагрузки и скорости, как в следующем случае:

В данном примере непонятно какой индекс нагрузки и скорости стоит выбрать. Тогда для поиска недостающего параметра можно воспользоваться сервисом razmerkoles.ru либо аналогичным ему.

 

В данном примере при поиске шин размером 17 дюймов правильными параметрами поиска будут: 225/60 R17 99H.

2. Информация по размерности шин может также находиться в инструкции по эксплуатации машины. Если вы не нашли наклейку либо на наклейке не хватает индекса нагрузки и скорости, то можно поискать эти данные в книжке, которая прилагалась к машине, либо можно просто уточнить параметры шин у официального дилера.

Выбор производителя и модели.

С точки зрения эксплуатации шины оцениваются по таким параметрам как тормозной путь, скорость начала аквапланирования (потеря контакта с дорожным покрытием при въезде в воду), шумность, износостойкость, устойчивость в поворотах и т.д. Некоторые параметры являются измеряемыми, другие оцениваются тест-пилотами.

Основным отличием шин друг между другом являются результаты тестов и оценок по каждому из этих параметров и по их совокупности в целом. Некоторые из этих параметров являются взаимоисключающими. Например, при попытке повысить износоустойчивость путем повышения твердости резины снижаются ее сцепные качества с дорожным покрытием и страдает управляемость и торможение. Крупные шинные производители десятилетиями совершенствуют свои модели, постоянно играясь как с рисунком протектора, так и с химическим составом резины, чтобы достичь высоких показателей по всем параметрам одновременно.

В общем и целом выделяют три сегмента производителей шин: премиум, средний и бюджетный. Это разделение условное и местами субъективное. Тем не менее, большая выборка профессиональных тестов и отзывов пользователей позволяет более-менее взвешенно распределить имеющихся на рынке производителей по этим трем категориям. На сайте oponeo.pl эта сегрегация уже проведена и на сегодняшний день выглядит следующим образом:

Как видите, в премиум-сегменте находится девять, а в среднем двенадцать производителей. Если говорить обобщенно, то любую шину премиум производителей можно считать хорошей. Выбирая между моделями шин премиум-сегмента речь скорее идет о нахождении лучшего среди лучших. Тем не менее, разница между моделями существует и чтобы как-то ее оценить следует изучить результаты тест-обзоров. И здесь есть два важных момента:

1. Не все производители одинаково хороши в летних и зимних шинах одновременно. Поэтому не стоит покупать автоматом летние шины от того же производителя зимних шин, которые вам понравились ранее. Не всегда это будет оправдано.

2. Во время поиска тест-обзоров делайте упор на тесты шин именно нужного вам размера. Потому как нередко случается так, что одна и та же модель шин показывает себя лучше остальных в одном размере, но при этом проигрывает конкурентам в тестах другого размера. Поэтому, если вы ищете шины размера 205/55 R16 то в Гугле ищите именно по этому словосочетанию “205/55 R16 тест летних шин”, или “… summer tyres test”, или “… test opon letnich”.

Сконцентрировавшись на шинах премиум и среднего сегмента и изучив результаты тестов – вы сможете принять взвешенное решение о приобретении конкретной модели.

Год выпуска.

Особенностью резины из которой изготавливаются шины является то, что процесс ее старения и деградации начинается сразу же после производства. Даже если шины лежат в идеальных условиях хранения, вдали от солнечных лучей и в помещении с поддерживаемым климатом – резина неминуемо теряет свои свойства с каждым годом. В среднем производители указывают время жизни шин около 5-7 лет. То есть, если даже шина имеет глубокий протектор, а может даже новая, но с даты производства прошло 5-7 лет, то такую шину рекомендуется не использовать. Как правило, на такой шине уже визуально заметны микротрещины вдоль боковой стенки. Такие шины уже не имеют изначальных сцепных качеств, а так же могут непредсказуемо повести себя при наезде на препятствие (камень или яму).

Поэтому, если вы видите два предложения одной и той же модели шин, но в одном случае продается шина текущего года, а во втором – прошлогодняя, то знайте, что это не равнозначные предложения. Если разница в цене несущественна, то лучше отдать предпочтение максимально свежей шине, чем терять 10-20% от ее номинального срока жизни.

Новые или Б/У?

Краткий ответ на этот вопрос звучит так: при покупке Б/У шин вы чаще всего платите 50% от их изначальной стоимости получая примерно те же 50% остаточного ресурса в виде безопасной глубины протектора и оставшегося срока службы. Таким образом никакой экономии от такой покупки нет. Поэтому, однозначно лучшим приобретением будут новые шины. Подробно данный вопрос я освещал в статье Подержанные шины или экономия на спичках.

Где покупать?

В Польше я бы выделил три основных ресурса для поиска шин, это oponeo.pl, sklepopon.pl и allegro.pl. Как искать шины на каждом из них я покажу на примере поиска модели Continental PremiumContact 7 в размере 205/55 R16 91V:

Часто задаваемые вопросы

Стоит ли иметь два комплекта шин или купить всесезонные шины?

Несмотря на довольно мягкий климат Польши настоятельно рекомендую иметь два комплекта шин.

Во-первых снег, в том числе и неожиданный, в Польше случается нередко, а в условиях заснеженных дорог всесезонная резина существенно проигрывает зимней по сцепным качествам. Это факт.

Во-вторых, граничные температуры зимы и лета в Польше так же существенно разнесены относительно друг-друга. Сегодня не существует такого состава резины, который был бы таким же мягким и цепким при минус 10, как зимние шины, и сохранял бы свои качества когда на улице +30 и асфальт разогрет до 50-60 градусов.

Всегда у летних шин будет лучшее сцепление, водоотведение и управляемость в жаркую погоду, а у зимних цепкость на снегу и льду в минусовую, чем у всесезонных шин. А в экстренной ситуации будет важен каждый сэкономленный метр торможения.

Когда менять шины в Польше?

В Польше отсутствует закон об обязательной замене шин на зимние. Единственным исключением является запрет использования шипованных шин. Как же определить когда пора менять шины на зимние? Общепринятой практикой считается, что переход с зимних на летние шины может быть безопасно осуществлен, когда температура на улице не опускается ниже 7 градусов Цельсия. И наоборот, когда температура на улице начинает падать ниже 7 градусов –следует поменять летние шины на зимние.