Дешевые машины в Польше - удача или развод?

В этой статье я расскажу вам о своем видении автомобильного рынка Польши и откуда здесь появляются недорогие автомобили.

Ниже можно просмотреть видеовыпуск, посвященный данному вопросу, либо прочитать текстовую версию.

Пожалуйста, разрешите сервису YouTube использовать Cookies для проигрывания данного видео. При согласии вы получите доступ к материалам YouTube, сервис предоставляется третьими лицами.

Политика безопасности YouTube

Если вы согласитесь, ваш выбор будет сохранен и страница перезагружена.

Комис - всему голова

В этой статье я бы хотел поделиться своим видением автомобильного рынка Польши. Как и кем он представлен и почему здесь, зачастую, автомобили пригнанные из Германии стоят дешевле, чем в самой Германии. Начать стоит с главного. Если вы приехали из стран СНГ, то вы скорее всего достаточно негативно относитесь к комиссионным автомобильным магазинам.

Это можно назвать заслуженным, потому как найти хороший автомобиль на площадках в СНГ достаточно сложно. Поэтому приезжая в Польшу, люди достаточно часто смотрят именно в сторону автомобилей от частника. Почему я не рекомендую искать автомобиль у частников — я расскажу в следующей статье, а сейчас я более подробно остановлюсь на комиссионных магазинах.

Во главе всей цепи круговорота импортированных в Польшу автомобилей стоят преимущественно комиссионные магазины. Именно комисы привозят почти все имеющиеся на рынке автомобили, растомаживают их и выставляют на продажу. Зайдя на сайт otomoto.pl вы можете увидеть, что в Польше достаточно большое количество хороших с виду автомобилей за небольшие деньги, зачастую с ценой ниже чем в Германии на 10-20%. Откуда берется такая разница в цене и на чем зарабатывают комиссионные магазины?

Ответ кроется в том какие именно автомобили и в каком состоянии сюда поставляются. И здесь можно выделить 4 категории, под которые попадает большинство импортируемых экземпляров:

1. Автомобили после ДТП

Автомобили могут быть после разных ДТП: от небольших притертостей до тотальных. Такие автомобили зачастую приобретаются на страховых аукционах или же от владельцев, которые понимают нецелесообразность восстановления довольно старой машины, ввиду того, что качественные ремонтные работы на территории их стран (Германия, Австрия, Швейцария) будут необосновано высоки относительно остаточной стоимости автомобиля.

Таким образом, данную категорию можно условно разделить на две:

1) Автомобили стоимостью до 20-30 тыс злотых. В этой категории редко встречются автомобили после серьезных ДТП, а рынок в основном представлен экземплярами с относительно легким аварийным прошлым (легкие удары, притертости) и покупаются комиссионными магазинами, которые делают деньги на большом обороте автомобилей;

2) Свежие, 1-3 летние с небольшим пробегом. В этой категории встречаются затоталенные (неподлежащие восстановлению) автомобили, с серьезными повреждениями кузова, сработавшими подушками безопасности, а так же утопленники. В особой категории риска находятся автомобили спортивных версий именитых производителей, как BMW, Audi и Mercedes.

Встречаются экземпляры стоимостью 130.000-170.000 злотых, восстановленные после сильнейших ударов, с вырванными стаканами и загнутыми лонжеронами. Выбирая автомобиль в этой категории надо быть особенно внимательным и понимать, что покупка машины за 50-100 тысяч долларов не является для того же немца спонтанной, поэтому причины почему он решил отказаться от столь хорошей машины спустя 15.000 км пробега в большинстве своем ограничиваются серьезным ДТП или затоплением.

Комиссионные магазины, специализирующиеся на продаже таких автомобилей, вопреки первым, ставят себе целью заработать как можно больше на каждой машине, чем заниматься более простыми ремонтами и повышать оборачиваемость.

2. Автомобили с дефектами по механике

Самая, на мой взгляд, вкусная категория импортируемых автомобилей. К ней относятся машины с мелкими кузовными ремонтами или вовсе без них, но имеющие какие-либо дефекты по двигателю, коробке передач или навесному оборудованию. Например, может не работать турбина, выбиваться ошибка или требоваться замена КПП. Так же как и кузовные работы, устранение подобных дефектов в Германии может стоить необоснованно высоких затрат, от чего владельцем автомобиля принимается решение о его продаже.

Польские комисы с удовольствием покупают такие машины, импортируют и с минимальными затратами их ремонтируют. При этом зачастую меняя узлы на восстановленные, а не просто купленные на разборке. В итоге мы получаем отличный, обслуженный и ухоженный автомобиль, который до последнего ездил под заботливым хозяином и только по стечению данных обстоятельств оказался в Польше.

Если удается найти такой автомобиль — это большая удача, и уже исправная машина может стоить в Польше дешевле, чем аналогичная в Германии.

3. Выезженные автомобили

Владельцы везде бывают разные, в том числе и в Западной Европе, поэтому случается так, что автомобиль покупается за небольшие деньги с одной только целью: эксплуатировать его как можно дольше, не вкладывая в него ровным счетом ничего, а при проявлениях первых признаков приближающейся кончины двигателя, коробки или других дорогостоящих агрегатов — продать за копейки.

Такие автомобили не при каком раскладе нельзя назвать хорошими и рекомендовать к приобретению, даже если у них отстутствуют следы ДТП по кузову. Более того, в большинстве случаев салоны подобных экземпляров представляют собой ужасающее зрелище, которое тщательно отмывается в Польше для придания хоть какого-то товарного вида.

4. Автомобили с большими пробегами

К сожалению, корректировка пробега является достаточно частым явлением, поэтому иногда отправляясь из западной Европы машина с пробегом 350.000-400.000 пребывает в комиссионный магазин уже с пробегом 150.000-190.000. Зачастую меняется руль, педали, подлокотник, обшивка двери и другие мелкие элементы, которые несут на себе следы длительной эксплуатации. После чего автомобиль приобретает отличный товарный вид и выглядит в глазах неопытного покупателя как свежий и абсолютно аналогичный более дорогим немецким экземплярам.

Хлам, но как красив!

Что в Польше умеют делать лучше, чем где-либо еще, так это подготавливать автомобиль к продаже. Еще нигде я не встречал машины, которые представляли из себя просто груду металлолома, но при этом выглядели практически как с салона.

Для тех кто не разбирается в автомобилях — здешний рынок просто невообразимый: за 7000-8000 злотых можно купить свежий, чистый, блестящий экземпляр с небольшим пробегом. Но только, увы, чудес здесь не бывает. Поэтому будьте крайне осторожны и не дайте себя обмануть красивым внешним видом, чистым салоном и маленьким пробегом.

© Copyright 2016-2019. Копирование текста без предварительного согласования запрещено.