Продажа машины. Часть 1. Предпродажная подготовка

В сегодняшней статье я расскажу вам о том как подготовить автомобиль к продаже в Польше. На что здешний потребитель обращает свое внимание и на что стоит потратить деньги, а что лучше оставить как есть — я буду подробно описывать вам сегодня.

Данный материал имеет большой объем. Если вам нужны только тезисы без подробного описания «Что, как и почему?», то в конце этой статьи опубликовано резюме, где даны основные выдержки по каждому освещенному вопросу.

Для тех кто предпочитает смотреть видео — я опубликовал видеовыпуск на YouTube канале Aleskey Diagnost, просмотреть который вы можете ниже. В то же время, текстовый вариант статьи имеет более отредактированное содержание и дополнения. Итак, поехали!

Особенности автомобильного рынка Польши

Для того чтобы досконально разобраться в вопросе продажи машины в Польше необходимо понимать специфику местного рынка. И она здесь сильно отличается от других стран. Машина здесь рассматривается больше как средство передвижения и неминуемой потери денег на ее содержание, обслуживание, ремонт и удешевление с течением времени и пробега. Машина является пассивом, который вытягивает деньги из семейного бюджета. На фоне этих обстоятельств основным критерием выбора является цена, надежность и ликвидность. Именно поэтому на дорогах Польши так мало люксовых автомобилей, а эксклюзивные машины чаще всего представлены свежими экземплярами взятыми в лизинг на фирму.

И если с надежностью и ликвидностью уже имеющегося автомобиля вы ничего поделать не можете (об этом стоит задуматься на момент покупки машины), то единственный критерий, на который вы можете повлиять это цена. Именно поэтому весь мой последующий рассказ, рекомендации и примеры будут построены по принципу «вложить деньги в то, что повысит ценность машины на вторичном рынке. И не вкладывать в то, что никто не оценит по достоинству». И, забегая наперед, скажу, что все данные мной рекомендации относятся к честной подготовке и продаже машины. Я не даю советов о том как скрыть имеющиеся поломки и недостатки. Продавайте автомобиль честно, и это несомненно оценит покупатель!

Почему не стоит менять расходники?

Практический в каждый момент времени у автомобиля найдется тот или иной расходник, время замены которого наступит в ближайшем будущем. Это могут быть масло и фильтры, тормозные колодки и диски, резина и комплект ГРМ. Решая выставить машину на продажу и видя, например, что тормозные колодки изношены на 90% — у вас может появиться желание их поменять. Ведь они находятся на виду и каждый мастер СТО при осмотре автомобиля сделает замечание на этот счет. Вам кажется, что такие вещи могут отпугнуть покупателя и вы готовы потратить деньги на их замену.

Не спешите этого делать. Ваш порыв не будет оценен по-достоинству. В отличие от явных неисправностей, побитого кузова или затасканного салона, расходные материалы воспринимаются именно как «расходные» абсолютным большинством покупателей. Необходимость замены расходных материалов не скажется на решении о приобретении автомобиля, и даже наоборот — не меняя эти элементы просто будьте готовы снизить цену автомобиля на их замену в процессе торга. Это намного больше порадует потенциального покупателя — он получит скидку, а вам не нужно будет тратить время на их замену.

Более того, решив заменить расходники, в большинстве случаев вы ошибетесь с их выбором. Рынок расходных материалов имеет самый широкий ассортимент товаров: от ультра-дешевых до сверх-дорогих. Выбор того или другого зависит исключительно от личных предпочтений и мировоззрения человека. И поставив, например, дорогие тормозные колодки фирмы A.T.E. или Textar, вы можете столкнуться с тем, что покупатель вашего автомобиля вообще не знает таких брендов и предпочитает ставить самые дешевые китайские аналоги в 2 раза дешевле, которые его полностью устраивают.

Тогда вся ваша переплата просто вылетит в трубу. Более того, нередки случаи когда у человека после продажи предыдущей машины остались, например, покрышки подходящего размера. В этом случае покупатель совсем не оценит ваши траты на замену шин перед продажей и даже может предложить вам их снять и оставить себе сделав соответствующую скидку.

Обращаю ваше внимание, что мои рекомендации по расходникам относятся только к тем ситуациям, когда их износ не влияет на безопасную эксплуатацию автомобиля. То есть в случаях, когда замена рекомендована, но еще не обязательна.

Почему стоит устранить неисправности?

Львиную долю продажи машины занимает психология процесса. И если к расходным материалам отношение покупателя чаще всего спокойное, то явные неисправности автомобиля могут сильно подпортить весь процесс продажи. Поэтому, в отличие от расходных материалов, неисправности автомобиля лучше устранить перед продажей.

К явным неисправностям автомобиля можно отнести стуки и прочие шумы подвески и двигателя, неработающие элементы оснащения, ошибки в блоках управления, некорректную работу и протекания двигателя и коробки передач. В первую очередь внимание стоит уделить неисправностям явного вида, то есть тем, которые бросаются в глаза сразу. Это стуки подвески, шумы двигателя и коробки передач, ошибки высвечиваемые на приборной панели.

Как я сказал ранее, значительная доля продажи автомобиля лежит в области психологии. И вы должны понимать, что если человек едет осматривать ваш автомобиль, то он уже заинтересовался им. Он представляет его себе в наиболее выгодном свете — исправным, аккуратным, готовым к эксплуатации. И если приехав на место покупатель услышит стуки в подвеске, то его первое и самое важное впечатление будет испорчено.

Более того, покупатель понимает, что в такой ситуации он не сможет трезво оценить объем необходимых работ и будет хотеть дополнительной проверки на СТО, оценки работ и запчастей. Таким образом, для покупателя, даже при общей позитивной оценке автомобиля, сложится неясная ситуация с дополнительным тратами на устранение явных стуков и ошибок.

Поэтому, если вы знаете, что у вас стучит стойка стабилизатора, цена которой 20 злотых, а замена 30 злотых, то потратьте эти 50 злотых на устранение стука. Эти вложения отобьются вам с лихвой. Ибо покупатель будет рисовать в воображении каждую неисправность в самых мрачных красках и переубедить его в том, что стучит стойка стабилизатора за 20 злотых, а не шаровая опора которая меняется только с рычагом стоимостью 500 злотых — будет крайне непросто. Даже если у вас это и получится, то первое впечатление о машине все-равно будет испорчено.

Стоит ли убирать царапины и сколы?

На сегодняшний день большое распространение получили толщиномеры. И проблема кроется в том, что ими пользуются чаще всего обыватели, которые трактуют показания измерений очень прямолинейно, делая при этом, порой, абсолютно неправильные выводы. Вторичная окраска элемента может быть распознана как последствие ДТП. В то же время новая дверь, но покрашенная в один слой — не вызовет никаких нареканий.

Поэтому, первая рекомендация такова: если можно обойтись без перекраски — не красьте. Особенно, если элемент в оригинальной краске. Как же тогда исправить дефект? Допустим, на вашей машине есть притертость на двери: множество мелких царапин и несколько крупных, которые достают до грунта либо металла. Приезжая к маляру с вопросом «Можно ли это заполировать?» вам конечно же скажут, что нельзя и нужно перекрашивать.

Но здесь важно понимать следующее. Масштаб повреждений создается за счет мелких царапинок, в большом количестве присутствующих на элементе в пятне контакта. В то же время, глубоких царапин обычно немного. Настояв на полировке детали вы сами увидите насколько незначительными окажутся необратимые повреждения. Большая часть царапин уйдет и останется только несколько глубоких. И даже эти глубокие царапины уже не будут выглядеть столь серьезными, потому как их края скруглятся и станут гораздо меньше бликовать на свету.

Покупателя намного меньше смутит присутствие царапины на оригинальной краске, нежели перекрашенный элемент автомобиля. Помимо этого, для качественных покрасочных работ вам потребуется найти квалифицированного маляра, имеющего в своем распоряжении безпылевую покрасочную камеру. В противном случае вы рискуете получить вместо поцарапанного элемента — отвратительно перекрашенную деталь с множеством явно заметных дефектов. А заранее предугадать результат очень сложно, особенно если вы стараетесь сэкономить на этой операции.

Что же делать когда царапина слишком глубокая и заметная, да и капот с крыльями покрыты сколами от камней? Есть недорогое и эффективное решение — ремонтный набор от официального дилера. В Польше его называют Zaprawka lakiernicza. Этот набор обычно представляет собой два флакона: в одном находится краска, а в другом бесцветный лак.

Я настоятельно рекомендую приобретать данный набор у официального дилера. В этом случае вы во-первых получаете ровно такой же цвет краски, какой использовался для покраски вашего автомобиля на заводе. А во-вторых, по неподтвержденной информации, в состав этой краски входит антикоррозионный компонент, который препятствует дальнейшему развитию ржавчины в месте ремонта.

Чтобы приобрести данный набор вам необходимо сфотографировать информационную табличку вашего автомобиля (чаще всего она находится на одной из центральных стоек кузова) и показать ее фотографию в отделе продажи запчастей любого официального дилера марки вашего автомобиля. Специалист посмотрит на табличку и найдет на ней обозначение кода краски кузова, после чего либо закажет краску, либо продаст вам ее сразу на месте. Стоимость такого набора составляет примерно 50-100 злотых.

В комплекте вы найдете 2 флакончика и, скорее всего, инструкцию по эксплуатации. В крышку каждого флакончика будет интегрирована кисточка на подобие лака для ногтей. Здесь стоит обратить ваше внимание на то, что толщина кисточек слишком большая для аккуратного заполнения царапин. А этот момент очень важен по той причине, что для наименее заметного исправления царапин лучше не вылезать за ее границы.

Поэтому я рекомендую посетить любой художественный магазин и приобрести самую тонкую кисточку, от которой даже придется отрезать большую часть волосков, чтобы получилась максимально тонкая кисть. Тогда с ее помощью вы можете заполнить оставшиеся видимыми царапины и, таким образом, сделать все возможное со своей стороны, чтобы минимизировать видимость повреждений элементов кузова.

При покраске не надейтесь получить 100% результат. Оригинальная краска наносится пульверизатором, а вы работаете кисточкой. Более того, краска на машине начала выцветать сразу после выхода машины с конвейера на солнечный свет. Поэтому царапины все-равно будут видны, хоть и заметно меньше после подкраски.

Для предварительного обезжиривания царапин перед работами можно воспользоваться проспиртованными салфетками, которые можно приобрести едва ли не в каждой аптеке. Стоят они копейки, пропитаны 70% спиртом и пахнут гораздо лучше всяких растворителей и бензинов. В Польше их называют Gaziki do dezynfekcji.

Если же на кузове имеются сколы краски, оголенный металл под которыми начал покрываться ржавчиной — я рекомендую в качестве первого шага использовать специальный состав, преобразующий ржавчину в грунт и препятствующий дальнейшему ее распространению. Я отдаю предпочтение составу под названием Epoxy Brunox.

Несмотря на то, что состав во флаконе один, действует он в два этапа: сначала вы наносите первый слой на заржавевший металл, состав вступает в реакцию со ржавчиной и последняя чернеет. Дожидаетесь высыхания первого слоя, который при комнатной температуре наступит примерно через 2 часа, но при этом не позже чем через 6 часов наносите второй слой, который уже является защитным. После полного высыхания, которое наступит примерно через 24 часа после нанесения второго слоя, можете приступать к покраске скола. Таким образом, вы защитите место скола от коррозии на долгие годы.

Расход данного состава крайне мал, поэтому достаточно приобрести самый маленький флакон объемом 30мл. Способ применения и время выдержки каждого шага может изменяться или варьироваться в зависимости от производителя, поэтому обязательно ознакомьтесь с инструкцией перед началом работ.

Стоит ли устранять вмятины?

Если царапина считается косметическим дефектом, то сильно заметные вмятины воспринимаются покупателем уже более насторожено. Так же как и с механическими дефектами, покупатель не сможет сам оценить серьезность повреждений и определить удастся ли их исправить минимальными вложениями. Поэтому, при возможности, от вмятин стоит избавиться.

На сегодняшний день большое распространение получила услуга беспокрасочного удаления вмятин. Ее суть заключается в выравнивании металла при помощи специального инструмента, при помощи которого место деформации выгибается в обратную сторону. Порой, даже серьезные кузовные повреждения удается восстановить без шпаклевания и перекраски.

В то же время бывают ситуации, когда к месту вмятины просто невозможен доступ с внутренней стороны кузова (например, закрытый профиль), тогда вмятина может быть исправлена только путем шпаклевания или вытягивания споттером. И в том и в другом случае будет требоваться перекраска. Таким образом, рекомендация такова: явно сильные вмятины стоит исправить, а малозаметные, либо те, которые невозможно устранить без покраски — оставить как есть.

Если же повреждения элемента слишком серьезны и хлопотны в устранении, то можно воспользоваться еще одной хитростью — заменой элемента с разборки под цвет вашего автомобиля. Тогда необходимость в ремонте и покраске отпадает и нужно просто заменить элемент целиком. Тем не менее, разница в оттенке детали по отношению к вашему автомобилю все -равно будет, хоть и не большая.

Стоит ли устранять ржавчину?

В отличие от царапин и вмятин, исправление которых можно отложить на долгие годы, каждый понимает, что если ржавчина уже присутствует на кузове, то она будет расти и становиться все более заметной. Поэтому, ржавчина на наружных элементах кузова сильно влияет на восприятие машины покупателем.

Безобразные жуки (подкрасочная коррозия), ржавые потеки и уж тем более прогнившие до дыр элементы — способны отвернуть от машины даже самого лояльного покупателя. Поэтому, ржавчину стоит по-максимуму удалить с машины. Если поставить вопрос: «Лучше ржавый или плохпокрашенный элемент?» я считаю, что лучше уж устранить ржавчину и дешево покрасить, чем пробовать продавать со ржавчиной.

Но если у вас появился сильный очаг коррозии на съемном элементе, таком как дверь, багажник, капот или переднее крыло — не спешите искать маляра. Тут действуйте та же рекомендация, которую я давал в главе про вмятины. Чаще всего дешевле, проще и качественнее купить эту деталь на разборке под цвет вашего автомобиля. Таким образом, покраска с непредсказуемым качеством может стоить на 20-30% дороже элемента в родной заводской краске, снятого с другой машины.

Делать ли химчистку?

Более подготовленных в косметическом плане автомобилей, чем на Польском рынке вы, наверное, не встретите больше нигде. Автомобильные площадки уже давно раскрыли секрет быстрой продажи автомобилей — самое важное это первое впечатление. Покупатель, чаще всего, не специалист технического профиля, которому интересно исключительно механическое состояние.

Идеально чистый ковролин, обивка сидений и пластик, приятный ненавязчивый запах и чистые стекла — это способен заметить и оценить каждый. За это цепляется подсознание и это разжигает интерес к машине. Косметическая подготовка автомобиля, или как сейчас это принято называть, дитейлинг, возведен в Польше в абсолют.

Вам может показаться, что это участь исключительно автомобильных дилеров, и, отчасти, вы будете правы. Но нужно понимать, что выставляя машину на продажу, вы вступаете в конкуренцию с автомобильными площадками. И скорее всего тот, кто приедет осматривать вашу машину, или уже был или еще поедет в какой-нибудь комис, где его будут ждать вычищенные и наполированные машины в визуальном состоянии близком к идеальному.

Да, они могут быть битыми и крашенными, с проблемами по механике и электрике, но своим внешним видом способными зацепить покупателя и повлиять на его мнение относительно вашего, возможно несильно опрятного, немного пыльного и грязного автомобиля. Поэтому, стоит уделить особое внимание тому, чтобы привести свой автомобиль в хорошее косметическое состояние.

Но что же именно вам стоит сделать? Здесь тоже существует некоторая специфика подготовки к продаже от частного лица. Дело в том, что приезжая к вам, как к частнику, потенциальный покупатель в последнюю очередь хочет узнать, что вы перекуп. Он хочет услышать от вас, что вы продаете машину по причине перехода на более дорогую либо подходящую модель и хочет верить, что вы всегда поддерживали машину в отличном техническом и косметическом состоянии. Покупатель хочет забрать у вас дорогую вам машину, а не чувствовать, что вы пытаетесь всучить ее под любым видом.

Как этого добиться? Вам необходимо привести машину в настолько хорошее косметическое состояние, какое может быть при ежедневном использовании, но при этом не перегнуть палку. Для этого вам необходимо обратиться в фирму по дитейлингу автомобилей за услугой мойки кузова и сухой уборки салона. В Польше это называется Mycie zewnętrzne i sprzątanie środka или Mycie zewnętrzne i sprzątanie wnętrza.

Машине проведут комплексную уборку салона и мойку кузова с проемами. На хорошем сервисе удалят даже мельчайший мусор из мелких ниш, зазоров кнопок и складок кулисы коробки передач. Но обязательно предупредите сотрудника, чтобы он не применял химию для колес! Здесь эта операция называется Nabłyszczanie opon .

Рекомендация по отказу от применения химии колес связан с тем, что после натирания боковины покрышек блестящим силиконом уже за 10 метров до машины становится понятно, что она только-только выехала с дитейлинга. Это может сразу насторожить и смутить покупателя, ведь он пришел купить машину от владельца, который каждый день на ней ездит, и он хочет увидеть как вы за ней ухаживаете. А тут сразу становится понятно, что вы старательно подготовили товар к презентации непосредственно накануне.

Таким образом, чистая аккуратная машина без бардака в салоне, и, что не менее важно, без признаков глобальной предпродажной подготовки — будет характеризовать вас как заботливого владельца, всегда поддерживающего свой автомобиль в исправном и чистом состоянии. Задумайтесь, хотели бы вы сами приобрести машину именно у такого владельца?

Если салон вашей машины нуждается именно в химчистке, то ни в коем случае нельзя делать это в первом попавшемся, самом дешевом месте. Нарушение технологии процесса может привести к растворению клея под тканью потолка и карт дверей от чего она провиснет. В этом случае потребуется замена элементов или их повторная перетяжка.

Если же автомобиль поспешат отдать вам не до конца просушенным — очень высока вероятность развития плесени, борьба с которой будет тем еще приключением. Поэтому, при необходимости химчистки, обязательно ознакомьтесь с отзывами о компании в интернете и не старайтесь сэкономить на этих услугах, ведь в случае проблем — вы рискуете столкнуться с куда большими потерями.

Стоит ли мыть двигатель?

Для автоплощадок мойка двигателя является абсолютно рядовой операцией и к этому привыкли все. А вот в случае частных лиц — с точностью до наоборот. Рассматривая автомобиль от частника, вымытый двигатель практически всегда воспринимается покупателем отрицательно и с подозрением. Кроме того, мойка двигателя требует специальных навыков и знаний, которые далеко не всегда есть у тех, кто предлагает данные услуги. Проблемы с работой двигателя и электроникой — наиболее частые последствия неправильной мойки и просушки двигателя.

Таким образом, рисков много, а ценности нет никакой. Именно поэтому я рекомендую воздержаться от проведения данной процедуры, а если покупатель укажет на грязный двигатель как недостаток, то стоит обратить его внимание на отсутствие потеков масла и предложить дополнительный торг в 50 злотых чтобы он смог помыть двигатель уже сам, после покупки. Пусть уж тогда возможные последствия будут на его стороне.

Полировать ли фары?

Со временем фары мутнеют и покрываются царапинами, чем портят товарный вид автомобиля. Продавцы услуг по полировке фар обещают супер-эффект и уверяют, что фары будут выглядеть как новыми. И вы знаете, они действительно выглядят как новые. Вот только, увы, недолго.

Продавцы данной услуги скорее всего не предупредят вас о том, что на стекле, а правильнее сказать на пластике фар нанесен твердый защитный слой. Он довольно тонкий и в процессе полировки удаляется полировочным абразивом. Как результат — вы получаете шикарный вид автомобиля, но вместе с тем обрекаете фары на быстрое помутнение, которое наступит примерно через полугода эксплуатации.

Новый владелец сначала будет радоваться машине, а потом с разочарованием отдаст деньги на очередную полировку либо на замену фар. Поэтому, я настоятельно не рекомендую полировать фары перед продажей. Если ваш автомобиль настолько хорош визуально, что портят его только помутневшие фары — попробуйте найти их в хорошем состоянии на авторазборке. Таким образом, вы с одной стороны освежите внешний вид машины, и в то же время не подведете следующего владельца машины.

Так же обратите внимание — на вторичном рынке часто продаются запчасти от машин привезенных из Англии, фары которых светят в обратную сторону, то есть на левую обочину. С такими фарами безопасная эксплуатация автомобиля в странах с правосторонним движением невозможна и техосмотр машина не пройдет. В некоторых фарах есть соответствующий механический переключатель. Если же его нет — ни в коем случае не покупайте и не устанавливайте фары с английской машины.

Стоит ли красить суппорта?

Одной из самых больших ошибок, которые вы можете совершить при подготовке машины к продаже это попытаться скрыть ржавчину на тормозных суппортах и тормозных дисках путем их покраски из баллончика. Никогда не делайте этой глупости! Тормозная система, которая виднеется внутри колесного диска, безусловно будет выглядеть более свежей и эффектной. С расстояния не ближе двух метров.

Любой маломальски разбирающийся в автомобилях человек обратит внимание на то, что вы покрасили эти элементы с целью скрыть их коррозию. Ведь при такой операции никто не будет разбирать тормозной суппорт, отсоединять его от тормозной магистрали , разбирать, очищать, после чего красить и устанавливать обратно с прокачкой тормозной магистрали. Нет. Его по вашей просьбе просто забрызгают серебристой краской из баллончика, чаще всего покрасив заодно и тормозную колодку.

Результатом такой операции будет то, что разбирающийся в автомобилях человек отвернется от вас сразу же когда заметит такую «дичь». А если машина будет приобретена обывателем без проверки, то на этот «колхоз» ему обратит внимание первый же работник СТО, куда машина приедет на обслуживание. Налет ржавчины либо коррозия на тормозных суппортах и тормозных дисках — абсолютно нормальное явление, которое происходит с каждым автомобилем. И в этом случае вам не стоит прибегать к столь дешевым приемам.

Стоит ли обрабатывать днище от коррозии?

Откровенно говоря, распространяющаяся по кузову ржавчина является одной из самых частых причин срочной продажи машин. И тут важно определить для себя — насколько вы готовы поступиться своей совестью вопреки денежной выгоде. И в данном случае речь идет не о навесных кузовных элементах, а о днище машины.

Заглядывая под автомобиль на подъемнике и видя ржавчину на днище и элементах подвески, появляется желание избавиться от нее, чтобы не смущать будущих покупателей. Простота и невысокая стоимость нанесения антикоррозионного состава может сподвигнуть вас на решение о покрытии имеющейся ржавчины антикором. Сделав это, вы избавитесь от некрасивых рыжих очагов ржавчины, а все днище будет покрыто слоем черной сверкающей массы. Вот только тем самым вы очень сильно подставите следующего владельца, которому «посчастливится» купить ваш автомобиль.

Полноценное и долгосрочное удаление ржавчины с днища неукоснительно делится на несколько этапов: сначала происходит тщательное удаление ржавчины путем механической и химической обработки, после чего на зачищенную до металла область наносится как минимум один слой грунта, и только после этого производятся работы по нанесению антикоррозионного состава.

В случае же нанесения антикора поверх недочищенной ржавчины — вы закрываете ржавчину от глаз покупателя, но создаете ей идеальные парниковые условия под антикором, где она продолжает проедать кузов до дыр!

Узнает об этом владелец довольно скоро — об этом ему расскажет либо осведомленный в законах рынка мастер СТО, или он поймет это сам, когда отвалится первый кусочек антикора, под которым будет виднеться ржавый рыхлый металл. И в такой ситуации выбор будет скорее всего только один — отдавать машину на пескоструйную обработку днища. Потому как битумно-подобная антикоррозионная защита моментально забивает любую металлическую щетку и за такой объем ручной работы браться не захочет никто.

Таким образом, если вы не готовы тратить деньги на полноценное устранение ржавчины днища, то пожалуйста, не делайте такого жесткого и необдуманного поступка как нанесение антикора поверх старой ржавчины! Лучше не сделать антикор вообще и сбросить цену, чем так сильно подводить покупателя.

Стоит ли оставлять дополнительное оборудование?

Перед тем как прийти к вашему объявлению, потенциальный покупатель изучает информацию о машине в целом, смотрит фотографии и видеоролики. А на фотографиях и в тест-драйвах на YouTube машины предстают перед покупателем чаще всего в первозданном заводском виде. И именно в таком виде он подсознательно предпочтет увидеть ваш автомобиль при осмотре.

Поэтому, если на вашей машине установлена ветровая защита на форточки, массажные накидки на сиденьях, держатели телефонов, навигаторов и планшетов — убирайте все это с глаз долой. Приведите машину в состояние, максимально близкое к заводскому.

У каждого человека собственные вкусы и стереотипы. Увидев на вашей машине ветрозащиту на окнах, четки на зеркале заднего вида и деревянную массажную накидку на водительском кресле — покупатель навряд ли оценит их по-достоинству. Более того, эти детали могут навести его на совершенно неуместные аналогии и быть причиной отказа от покупки машины.

Каждый покупатель хочет увидеть, что вы бережно и щепетильно относились к машине, поддерживая ее в заводском состоянии и не оставили за собой ни грязи, ни каких-либо аксессуаров. Он хочет купить чистую машину, с минимальными следами износа и минимальными следами присутствия предыдущих владельцев. Доведя машину до такого состояния — вы сделаете большой шаг к тому, чтобы ее приобрел первый же приехавший на осмотр человек.

А как правильно сфотографировать машину, составить и разместить объявление мы поговорим в следующей статье!

Для того чтобы не пропустить ее выход — подписывайтесь на страницу в Facebook и на YouTube-канал.

Резюме данной статьи

1. Особенность автомобильного рынка Польши: главный фактор при покупке автомобиля это цена. Поэтому при подготовке автомобиля к продаже надо соотносить сумму потраченных средств к повышению ценности автомобиля. Если конкретно взятая работа не повысит соразмерно ценность автомобиля — отказаться от ее проведения.

2. Не стоит менять такие расходные материалы как масло, фильтры, тормозные колодки и диски, покрышки и комплект ГРМ если это не влияет на безопасность машины. Эти работы никто не оценит.

3. По-возможности все явные неисправности автомобиля должны быть устранены. Особенно это касается стуков подвески, откровенных неисправностей двигателя и коробки передач. Явные неисправности сильно затруднят продажу, а величина торга на их устранение может быть существенно выше, чем если вы отремонтируете все самостоятельно.

4. Царапины и сколы на кузове следует устранить, но по возможности без полной перекраски элемента — это никто не оценит. Более того, перекрашенный элемент вызовет больше вопросов, чем царапина. Проведите полировку даже самых безнадежных повреждений, после чего закрасьте глубокие царапины ремонтным набором от официального дилера. Если результат окажется терпимым и не будет бросаться в глаза с расстояния в 2 метра — оставляйте как есть. То же самое сделайте со сколами.

5. Мелкие вмятинки на кузове можно оставить, а более заметные попробовать удалить в сервисе по безпокрасочному удалению вмятин. Такие сервисы берутся даже за сильные повреждения кузова.

6. Ржавчину на наружных элементах кузова лучше устранить. Перекраска в данном случае будет неизбежна. Но даже в случае плохой покраски детали эффект будет значительно лучше, чем от большого «жука» с ржавыми разводами.

7. Машину стоит отдать в дитейлинг, то есть на полную чистку внутри и снаружи. Если состояние салона позволяет — без химчистки. Если же химчистка нужна, то проводить ее только в хорошем недешевом сервисе, потому как при неправильной работе возможны последствия в виде провисшего потолка и распространившейся плесени. Обязательно отказаться от натирания колес и передней панели силиконовыми средствами, иначе показушная подготовка машины отпугнет покупателя.

8. Мыть двигатель не имеет никакого смысла — сплошные технические риски, подозрения покупателя и абсолютно никакой прибавки к ценности автомобиля.

9. После первой полировки фар стекла выглядят как новые, но мутнеют в течение следующего полугода эксплуатации. Я считаю правильным не полировать фары и тем самым не подставлять следующего владельца. А если с фарами совсем плохо — лучше купить и поставить подержанные фары с разборки.

10. Откажитесь от любых дешевых приемов в виде покраски тормозных суппортов и тормозных дисков. Любой маломальски разбирающийся в автомобилях человек моментально увидит эту дешевую попытку освежения, и будет иметь весомый повод отказаться от покупки по причине вашего отношения к предпродажной подготовке машины.

11. Если вы не готовы обрабатывать днище от ржавчины соблюдая все технологии по предварительной подготовке кузова — не делайте вообще ничего! Если нанесете антикор поверх старой ржавчины, то очень сильно подведете будущего владельца автомобиля!

12. Все дополнительные съемные аксессуары и личные вещи следует убрать из машины. Покупатель хочет видеть машину в состоянии, приближенном к тому, какой она выходила с заводского конвейера.

Надеюсь эта статья поможет вам в правильной и честной подготовке машины к продаже. До скорой встречи!

© Copyright 2016-2020. Копирование текста без предварительного согласования запрещено.