Семь причин покупать машину в Польше, а не в Германии

Почти под каждой публикацией о покупке автомобилей в Польше можно найти комментарии вроде «В Польшу везут один хлам, лучше ехать в Германию». В этой статье я бы хотел расставить все точки над «И», а также наглядно продемонстрировать, почему польский рынок подержанных автомобилей гораздо интереснее, чем немецкий.

Причина №1 - Выбор

Так сложилось, что Польша уже давно стала страной-пылесосом подержанных автомобилей со всех уголков Европы. Основная масса автомобилей поставляется в Польшу из Германии, Бельгии, Голландии, Франции, Италии и Австрии. Хватает предложений свежепригнанных автомобилей из Швеции, Швейцарии и даже Люксембурга.

Польские предприниматели уже давно освоили зарубежные рынки поставки и хорошо в них разбираются — как правило каждый комиссионный магазин работает с одним или несколькими поставщиками в одной стране. Крайне редко попадаются комисы, которые пригоняют себе машины из разных стран или ездят по стране выискивая подходящие машины.

Таким образом, в Польше вы имеете огромный выбор свежепригнанных автомобилей отовсюду. А в той же Германии — вы ограничиваете себя исключительно местным рынком, потому как немцы крайне редко приобретают импортируемые из третьих стран автомобилей и отдают предпочтение тем машинам, чья жизнь от и до протекала в пределах страны.

Причина №2 - Германия уже не та

Притча во языцех о том, что Германия это идеальная автомобильная страна, где продаются только хорошие машины с нескрученным пробегом, без скрытого аварийного прошлого и с гарантией дилера — давно канули в лету. Сегодняшний рынок автомобилей с пробегом в Германии представлен в большинстве своем не коренными немцами с педантичным подходом к делу и своей репутации, а иммигрантами из теплых стран.

Найти достойную площадку, где не обманут и не втюхают упилок, который уже на ладан дышит — задача не из простых. Если не верите — попробуйте проехаться по «вкусным» объявлениям с mobile.de и тогда сразу поймете о чем я говорю.

Причина №3 - Возможность полной проверки

Наверное, одним из самых существенных преимуществ Польши относительно Германии является возможность доскональной проверки автомобиля перед покупкой. Здесь вам разрешат и промерить всю машину толщиномером, и подключить компьютер, и провести тест-драйв, и даже съездить для проверки на СТО. Если что-то из вышеперечисленного вам запрещает сделать владелец польской площадки — смело разворачивайтесь и не возвращайтесь.

В Польше принято иметь возможность проверить все, а если есть запрет — значит есть, что скрывать. Единственным исключением является запрет на подключение компьютеров и сканеров, когда комис боится что вы можете что-то испортить. Такое обычно случается когда владелец комиса видит, что вы либо непрофессионал, либо оборудование уж слишком дешево-китайское. Такой вопрос обычно можно решить передачей в руки продавца нескольких тысяч злотых «залога» на момент проверки, чтобы в случае каких-либо неприятностей комис мог отремонтировать машину за эти деньги.

В Германии же, порой, вас могут выгнать с площадки даже при попытке промерить машину толщиномером. А уж о компьютерной диагностике на месте неоригинальным сканером — вообще можно забыть. Бывают, конечно, и исключения. Та же ситуация и с тест-драйвами. Вы можете прийти к сильно заставленной машине, когда потребуется выгон 3-4 других машин и вам скажут «покупай как есть или уходи, и не дури голову». В отличие от Польши — в Германии не особо радеют за потенциальных покупателей, что отражается и в подходе к работе и в мизерном торге.

Причина №4 - Предпродажная подготовка

Найдется не так много покупателей, которые предпочтут машину с затертой до матового цвета краской и грязными сиденьями точно такой же машине с идеально отполированным кузовом и безупречно вычищенным салоном. Первое впечатление важно, потому как оно в дальнейшем формирует отношение к машине. И тут я не знаю ни одну страну, которая могла бы сравниться с Польшей. Вылизанные донельзя автомобили — это традиция всего польского автомобильного рынка.

Безусловно, это порождает и вторичную проблему — в Польше легко приобрести отполированный и вычищенный автохлам, но этот вопрос решается возможностью глубокой проверки автомобиля перед покупкой.

В то же время в Германии такого культа нет. Я сейчас говорю не о дорогих 1-3 летних машинах за 30-50-100 тыс евро в крупных автосалонах, а о машинах в ценовом диапазоне до 10-15 тыс евро.

Причина №5 - Цена

И снова исторически сложившийся тренд или образ жизни: Польша — страна предпринимателей. И в автомобильной отрасли это заметно более всего. Основной довод в пользу Германии у тех, кто не разбирается в вопросе — «Смотри, в Польше свежепригнанный немецкий автомобиль при тех же характеристиках стоит дешевле, чем в Германии. Значит либо битый, либо со скрученным пробегом».

Конечно, истина есть и в этих словах — очень много машин поставляется в Польшу битыми. Правда, в случае с машинами до 10-15 тыс евро повреждения чаще всего не сильные и даже косметические. В таких случаях комис зарабатывает на том, что в Германии рабочая сила, а значит и услуги, довольно дорогие. Ремонт крыла там оценивают в 1000 евро, на что и дают соответствующую скидку, а в Польше эта же работа стоит 150 евро. Вот и выходит, что такая машина здесь, даже с учетом доставки, ремонта и наценки стоит дешевле, чем аналогичная в Германии.

За счет чего еще «живут» польские автодилеры:

Корректировка пробега. Это самый простой и дешевый метод повышения привлекательности автомобиля. Нужно заметить, что так поступают далеко не все продавцы, да и Германия здесь не панацея: согласно информации, предоставленной ADAC — корректировке пробега подвергся каждый 3-ий автомобиль в Германии!

С другой стороны, значение пробега сейчас сильно преувеличено: отсутствие границ между странами Евросоюза, тренд покупки домов в пригородах и активный образ жизни — все это привело к повышению ежегодного пробега. Но не все ясно представляют себе, что уже не существует прямой связи между пробегом и состоянием автомобиля. Иногда удается находить машины с пробегом в 180-200 тыс в состоянии близком к безупречному и в то же время попадаются автомобили с пробегом в 80-100 тыс на которых уже живого места нет.

Важно понимать: пробег пробегу рознь. Одно дело проехать 10 км за 5 мин по трассе на скорости 120 км/ч, а другое дело проехать те же 10 км с одного края Кракова до другого в час-пик за 1 час с постоянным толканием в пробках и десятком резких разгонов-торможений со светофоров. Поэтому, текущее состояние автомобиля куда важнее «циферок» на приборной панели — будь они оригинальными или нет.

Оптовые скидки постоянным клиентам. Как я говорил ранее, польские комисы чаще всего закупаются в одном месте, за счет чего имеют довольно внушительные скидки. Немцы быстро продают машины полякам, не проводя предпродажную подготовку и сервисное обслуживание, по «вкусным» ценам, недоступным рядовому покупателю.

Покупка машин с механическими дефектами. Поставляются машины в Польшу в том числе и из Британии, после чего разбираются и продаются на запчасти. Зачастую машины из Англии стоят сущие копейки и имеют маленькие пробеги. За счет этого в Польше довольно обширен рынок подержанных запчастей. Что же делают комисы? Они любят покупать машины с неисправными турбинами, коробками передач или даже двигателями, после чего менять их на недорогие по цене подержанные и выставлять на продажу уже исправные автомобили по хорошей цене.

Мне доводилось находить удаленные с mobile.de объявления тех машин, которые были позже выставлены в Польше. И какого же было мое удивление, когда польская цена оказывалась либо такой же, либо даже ниже немецкой! Тот же автомобиль, только уже привезенный, подготовленный и с полным комплектом документов для регистрации в Польше.

Причина №6 - Языковой барьер

Конечно, если вы знаете немецкий язык, то никаких сложностей с коммуникацией у вас не возникнет. Но если нет, то дело сильно усложнится. В то же время польский язык похож и на белорусский, и на украинский. Многие комисы поймут русскую речь и даже смогут связать несколько фраз и предложений. Другими словами — в Польше, в отличие от Германии, куда более комфортная среда для общения, торга и решения возникающих вопросов.

Причина №7 - Дорога и проживание

И напоследок хотелось бы обратить внимание на то, что часто упускается из предварительных расчетов — накладные расходы. Германия довольно большая и зачастую хорошие машины с mobile.de находятся на дальних точках страны, поэтому суммарный пробег может составить несколько тысяч километров.

Если машину планируется гнать своим ходом, а у нее не будет техосмотра, то надо будет его пройти. Стоимость техосмотра составляет примерно 100 евро. После чего нужно получить транзитные номера красного цвета, а это еще как минимум 170 евро вместе со страховкой.

Так же не стоит забывать о затратах на проживание и питание. А если вы едете не один и хотите проживать и питаться в нормальных условиях, то совокупные затраты могут значительно снизить выгоду всего мероприятия.

Сегодня я привел вам 7 причин приобретать машину в Польше, а не в Германии. Эти 7 причин определяют даже мой личный выбор автомобиля — несмотря на наличие диагностического оборудования и возможность выехать в любую точку Германии я покупаю автомобили в личное пользование именно в Польше. Тем не менее, есть ситуации, когда за машиной стоит ехать в Германию — об этом я расскажу вам в следующей статье.

© Copyright 2016-2019. Копирование текста без предварительного согласования запрещено.